Skip to main content

CBR150R vs R15 vs GSX-R150, Mencoba Komparasi dengan Sudut Pandang yang Fair

Baca Juga

Salah satu segmen yang sedang panas saat ini adalah sport fairing 150 cc. Ada Honda All New CBR150R, Yamaha YZF R15 dan Suzuki GSX-R150 yang bertarung di sini. Serunya, pertarungan 3 merk bebuyutan ini seringkali meninggalkan bekas yang berbau kebencian dan ketidak jujuran. Maksudnya, kadang ada lah timbul cinta buta / fanatik merk bagi sebagian orang. Ada saja orang yang tidak mengakui bahwa spesifikasi kompetitor lebih unggul dan menganggap merk kesukaannya sebagai yang terbaik, mutlak. Padahal, seringkali beda segmen beda pula merk yang unggulnya, karena tiap-tiap produk beda spesifikasi dan target pasarnya.

Baiklah... Bicara perkara motor sport fairing 150 cc, salah satu daya tariknya adalah harganya yang relatif terjangkau (dibanding cc yang lebih besar). Nah, pada kesempatan ini saya suguhkan kepada Anda, komparasi tiga produk dilihat dari performa di lapangan, pencapaian penjualan dan spesifikasi teknisnya.

ADU CEPAT HONDA CBR150 VS YAMAHA YZF R15

Sebenarnya ini komparasi lama. Ya... Sudah hampir 3 tahun berlalu, tapi menurut saya masih bisa menjadi gambaran untuk menimbangnya dimasa sekarang. Saya melansir dari blognya kang Iwanbanaran, postingan 27 September 2014 perihal adu kencang Honda CBR150R vs Yamaha R15. Yang menarik dari artikel ini adalah, hasil komparasi dari dua tabloid besar yang berbeda 180° alias bertolak belakang. Pada komparasi yang di buat oleh tabloid M+ CBR150 unggul mutlak. Sebaliknya, test oleh Tabloid Otomotif membuktikan kalau R15 lebih unggul.


Hasil komparasi yang bertolak belakang tersebut secara tidak sengaja dapat menggiring opini para bikers yang tidak cerdas dalam bersikap. Artinya, bagi orang yang mengedepankan emosi dan buruk sangka, pasti akan menjudge bahwa salah satu atau kedua tabloid tersebut adalah alat pemasaran dari masing-masing produk. Betul apa betul? Tapi saya yakin, Anda pembaca setia blog ini pasti orang-orang yang cerdas.

Maksudnya begini... Untuk hasil test di lapangan, banyak faktor yang berpengaruh. Misalnya skill si pengendara, kondisi motor, keadaan angin dan cuaca dan lainnya. Jadi sebaiknya hasil komparasi dari manapun cukuplah sebagai gambaran dan tidak memberikan sugesti mutlak. Bisa demikian karena kesemuanya tetap kembali pada selera dan kebutuhan Anda masing-masing.

Dan berikut ini data hasil test yang dilakukan oleh tabloid Otomotif saat itu... Dengan catatan bahwa Honda CBR150R K45 yang di pakai dalam test adalah dalam kondisi baru (istilah kang Iwan, "gress"). Sementara itu Yamaha YZF R15 bukan baru / gress.

A. Uji akselerasi Honda CBR150R VS Yamaha YZF R15

Sayangnya di waktu itu belum ada GSX-R150 di Indonesia, jadi dia tidak termasuk dalam komparasi ini.

0-60 km / jam
H 5 detik
Y 4.5 detik

0-80 km / jam
H 8.5 detik
Y 7.6 detik

0-100 km / jam
H 14.1 detik
Y 12.8 detik

0-100 meter
H 7,7 detik
Y 7,4 detik

0-201 meter
H 11,9 detik
Y 11,5 detik

0-402 meter
H 19 detik
Y 18,5 detik

B. Uji tenaga menggunakan dynometer

Power
H 15,54 HP / 10500 rpm
Y 13,66 HP / 8500 rpm

Torsi
H 11,42 Nm / 7900 rpm
Y 12,44 Nm / 7200

Top speed
H 136 km / jam (versi speedometer), 120,9 km / jam (versi Racelogic / GPS)
Y 133 km / jam (versi speedometer), 126,6 km / jam (versi Racelogic / GPS)

Konsumsi BBM
H 28.69 km / liter
Y 38.2 km / liter

Dari data di atas, terlihat jelas bahwa Honda CBR150R hanya unggul tenaga pada pengujian dyno. Selebihnya, Yamaha YZF R15 menang mutlak atas rivalnya, bahkan sampai pada perkara konsumsi BBM. Lho... Kok bisa? Trus mana klaim Honda yang selalu bilang irit? Ini serius lho... Teman saya, Bambang di Balaraja, Tangerang juga pernah kompare Vixion dan CB150 dari Tangerang ke Semarang. Dan hasilnya menurut dia, konsumsi bahan bakar Yamaha Vixion lebih irit. Piye iki? Kumaha ieu? Apa iya Honda masih irit?

Kemudian, perhatikan juga bagian raihan top speed. Pada speedometer, kecepatan CBR150R lebih tinggi... Tapi menurut GPS, justru R15 yang lebih tinggi... Nah, jika tabloid Otomotif benar-benar fair dalam tes itu, berarti speedometer Honda CBR150R besar banget penyimpangannya. Ya sih, penyimpangan itu untuk keperluan safety... Tapi mestinya tidak sebesar itu untuk kelas motor sport full fairing. Kan, kan?

PENJUALAN HONDA ALL NEW CBR150R VS YAMAHA ALL NEW R15 VS SUZUKI GSX-R150

Beralih ke sektor penjualan. Secara total, penjualan CBR150R masih yang terbanyak selama 5 bulan pertama di tahun 2017. Tapi... Coba perhatikan,

* Januari
H 7,513
Y 2,116
S 1,552
Total 11,181
* Februari
H 7,568
Y 2,268
S 4,128
Total 13,964
* Maret
H 5,591
Y 1,697
S 1,954
Total 9,242
* April
H 5,139
Y 5,820
S 1,663
Total 12,622
* Mei
H 7,241
Y 8,474
S 3,897
Total 19,612
* Total Januari - Mei 2017
H 33,052
Y 20,375
S 13,194
Total 66,621

Suzuki meraih penjualan tertingginya pada bulan Februari. Itu angka bagus karena mampu mengalahkan Yamaha. Begitupun pada bulan Maret, Suzuki masih menduduki peringkat 2. Namun sayang... Di bulan-bulan berikutnya, Suzuki surut penjualannya. Yang hebat adalah Yamaha... Pada bulan April dan Mei, dia yang memimpin penjualan sport fairing 150 cc di Indonesia ini. Memang sih secara total, pasarnya masih di kuasai Honda. Tapi jika terus seperti itu, bukan tidak mungkin Yamaha yang akan memimpin.

Kenaikan angka penjualan Yamaha R15 bukanlah tanpa sebab. Belakangan ini Yamaha memang menawarkan spesifikasi tertinggi pada R15 jika dibanding dengan produk kompetitor yang sekelas. Anda bisa simak di bawah nanti.

FITUR HONDA ALL NEW CBR150R

1. Mesin DOHC 6 speed yang powerfull
Honda mengklaim bahwa All New CBR150R memiliki torsi besar dari putaran awal hingga menengah. Selain itu, dia juga di bekali setting khusus untuk memaksimalkan power di putaran atas.

2. Teknologi minim gesekan
Dengan gesekan yang minim, Honda CBR150R menjadi lebih ringan dalam akselerasi dan lebih irit dalam hal konsumsi bahan bakar.

3. Design full sport fairing
Honda All New CBR150R di buat dengan desain bagian depan lebih rendah dan ramping dengan stang menekuk ke dalam. Desain model ini membuat handling CBR150R menjadi lebih lincah dan mudah di kendalikan.

Pada setiap titik desain Honda All New CBR150R dibuat lebih ringan agar akselerasi menjadi lebih cepat. Bukan hanya itu... Masih di tambah tangki model aeroplane fuel camp (cockpit design) yang semakin mendukung kestabilan dan kecepatan dalam handling All New CBR150R ini.

4. Lampu LED
Lampu LED model ganda dengan desain full sporty... Menjadikannya lebih terang dan terfokus.

5. Panel meter digital
Panel meter full digital untuk instrumen uang lebih akurat.

6. Truss diamond frame
All New CBR150R di bekali dengan rangka teralis yang kompak. Dengan rangka model ini, Honda menjamin motornya tersebut lebih ringan, handal dan stabil.

7. Design kaki-kaki belakang
Honda All New CBR150R memiliki rear crowl lebih pendek namun memiliki swingarm dan wheelbase lebih panjang yang membuatnya semakin ringan dan responsif.

8. Suspensi Pro-Link
Dilengkapi dengan suspensi pro-link, All New CBR150R dijamin nyaman dalam akselerasinya.

FITUR YAMAHA ALL NEW R15

1. Assist & slipper clutch
Dua fitur andalan Yamaha yang membuat kopling ringan dan perpindahan gigi percepatan terasa lembut. Dengan kombinasi dua fitur ini, Yamaha All New R15 menjadi lebih agresif.

2. Up side down suspension
Suspensi depan R15 yang menggunakan jenis up side down membuatnya lebih kekar, kokoh dan stabil pada semua kecepatan dan kondisi jalan.


3. Rangka deltabox
Tidak di ragukan lagi, rangka deltabox terbukti handal dan memudahkan handling pengendara.

4. Lampu LED
Penggunaan lampu LED membuatnya lebih terang, lebih awet dan lebih hemat energi.

5. Full digital speedometer
Panel meter full digital membuatnya lebih informatif dan lebih akurat.

6. Hazard lamp
Lampu khusus yang akan membantu keamanan Anda pads situasi darurat.

7. Disc rem depan lebih besar
Diameter cakram lebih besar, yaitu 28,2 cm yang membuat pengereman menjadi lebih pakem.

8. Alumunium rear arm
Lengan ayun berbahan alumunium membuatnya lebih ringan, kokoh dan stabil.

9. Ukuran ban lebih besar
Menggunakan jenis tubeless dengan ukuran ban depan 100/80-17 dan ban belakang 140/70-17. Ukuran ini yang terbesar diantara dua kompetitornya.

10. Diasil silinder, forged piston dan VVA
Teknologi andalan Yamaha yang membuat tarikan lebih ringan, mesin lebih awet dan teknologi VVA yang membuat torsi merata di semua putaran mesin.

FITUR SUZUKI GSX-R150

Tidak banyak informasi yang bisa saya dapatkan mengenai motor ini. Hanya sedikit informasi yang saya dapatkan dari situs resminya, di antaranya panel meter full digital yang di lengkapi dengan tachometer.Selain itu juga penggunaan lampu jenis LED dan standar emisi Euro3 yang diusung oleh Suzuki GSX-R150.

SPESIFIKASI CBR150R VS YZF R15 VS GSX-R150

Pada bagian ini, jika saya buat komparasi teknis, maka hasilnya kurang lebih akan sama dengan bahasan saya sebelumnya. Saya bilang seperti ini karena secara spesifikasi teknis, ketiga motor ini hampir sama dengan versi nakednya.

Baca: Honda CB150R vs Yamaha Vixion R vs Suzuki GSX-S150

Jadi karena itu, di bawah ini saya hanya menyajikan data saja, dan Anda bisa membandingkannya sendiri.

* Mesin
H 4 langkah, DOHC, 4 valve
Y 4 langkah, SOHC, 4 valve + VVA
S 4 langkah, DOHC, 4 valve

* Sistem pendinginan
H Liquid + auto fan
Y Liquid
S Liquid

* Jumlah silinder
H Tunggal
Y Tunggal
S Tunggal

* Isi silinder
H 149.16 cc
Y 155.1 cc
S 147.3 cc

* Sistem bahan bakar
H Injeksi (PGM-FI)
Y Injeksi
S Injeksi

* Diameter x langkah (bore x stroke)
H 57,3 x 57,8 mm
Y 58 x 58,7 mm
S 62 x 48.8 mn

* Rasio kompresi
H 11,3:1
Y 11,6+/-0,4:1
S -

* Power masksimal
H 12,6 kW (17,1 PS) / 9000 rpm
Y 14,2 kW / 10000 rpm
S 14,1 kW / 10500 rpm

* Torsi maksimal
H 13,7 Nm (1,40 kgf.m) / 7000 rpm
Y 14,7 Nm / 8500 rpm
S 14 Nm / 9000 rpm

* Kopling
H Manual, tipe basah
Y Manual, tipe basah, multi-plate clutch + assist & slipper clutch
S Manual, tipe basah

* Transmisi
H Manual, 6 percepatan (1-N-2-3-4-5-6)
Y Manual, 6 percepatan
S Manual, 6 percepatan

* Kapasitas tangki
H 12 liter
Y 11 liter
S 11 liter

* Kapasitas oli mesin
H 1,1 liter
Y 1,05 liter (total), 0,85 liter (penggantian berkala), 0,95 liter (pada saat ganti filter oli)
S -

* Dimensi (panjang x lebar x tinggi)
H 198,3 x 69,4 x 103,8 cm
Y 199 x 72,5 x 113,5 cm
S 202 x 70 x 107,5 cm

* Jarak sumbu roda
H 131,1 cm
Y 132,5 cm
S 130 cm

* Jarak terendah ke tanah
H 16,6 cm
Y 15,5 cm
S 16 cm

* Tinggi tempat duduk
H 78,7 mm
Y 81,5 cm
S 78,5 cm

* Berat kendaraan
H 135 kg
Y 137 kg
S 131 kg

* Rangka
H Truss diamond frame
Y Deltabox
S Diamond

* Suspensi
H Teleskopik (depan), lengan ayun dengan suspensi tunggal / Pro Link (belakang)
Y Teleskopik, up side down (depan), lengan ayun dengan suspensi tunggal / monocross
S Teleskopik (depan), lengan ayun dengan suspensi tunggal (belakang)

* Ukuran ban
H Tubeless, 100/80-17 52P (depan), 130/70-17 62P (belakang)
Y Tubeless, 100/80-17 52P (depan), 140/70-17 66S (belakang)
S Tubeless, 90/80-17 (depan), 130/70-17 (belakang)

* Rem
H Double disc brake
Y Double disc brake (28.2 cm disc depan)
S Double disc brake

* Sistem pengapian
H Full transisterized
Y TCI
S -

* Battery (accu / aki)
H MF Wet 12V-5Ah
Y YTZ4V / GTZ4V
S -

* Busi
H NGK MR9C-9N / ND U27EPR-N9
Y NGK MR8E9
S -

* Starter
H Electric starter
Y Electric starter
S Electric starter

Comments