Spesifikasi Honda Astrea Prima serta Fitur dan Kelebihan di Jamannya

Baca Juga

Anak 90-an pasti tahu Honda Astrea Prima. Dia adalah lanjutan dari Astrea 800 dan Astrea Star dengan perubahan spesifikasi yang lumayan di jamannya. Lumayan yang saya maksud, jangan Anda bayangkan dengan perubahan yang luar biasa... Karena di masa itu teknologi sepeda motor Indonesia baru dalam kondisi standar saja. Artinya, belum ada fitur-fitur canggih seperti yang ada pada motor-motor di jaman sekarang. Bahkan sistem rem pada motor bebek pun masih semuanya menggunakan drum (tromol). Hanya tipe sport (laki) saja yang saat itu sudah menggunakan rem cakram.

FITUR DAN KELEBIHAN HONDA ASTREA PRIMA

1. Suspensi depan teleskopik
Salah satu fitur baru pada Honda Astrea Prima adalah penggunaan suspensi teleskopik pada roda depan. Di sebut baru karena pada Astrea Star dan sebelumnya, Honda masih menggunakan suspensi ayun (halu-halu) untuk roda depan.

Perbedaan suspensi teleskopik dengan halu-halu adalah (yang paling terasa) pada saat pengereman. Pada suspensi halu-halu, jika Anda tarik tuas rem depan, posisi motor bagian depan justru akan terangkat (naik). Bukan menukik seperti pada suspensi teleskopik di jaman sekarang.

Secara teori, suspensi halu-halu lebih aman karena gerakannya naik sehingga tidak akan terjungkal. Namun pada sisi stabilitas, halu-halu kurang stabil. Karena itulah di masa sekarang, suspensi halu-halu tidak lagi di gunakan.


2. Electric starter
Selain itu, fitur elektrik starter juga tergolong istimewa, secara di masa itu motor-motor sport (laki / kopling manual) hanya di berikan kick starter.

3. Pilihan warna putih hitam dan full hitam
Astrea Prima mulai di pasarkan di Indonesia pada tahun 1989. Secara desain umun, Honda Astrea Prima menggunakan cat warna hitam pada body dengan menggunakan sayap berwarna putih. Namun pada seri limited edition lansiran 1991, Honda menawarkan warna full hitam untuk Astrea Prima (termasuk sayapnya).

4. Suspensi belakang bisa di stel tingkat kelembutannya
Fitur lain dari Honda Astrea Prima adalah model suspensi belakang yang bisa di stel panjang / pendeknya sesuai dengan kebutuhan (sesuai berat beban). Lalu ada juga fitur lucu, yaitu rak barang yang berada di atas spakbor depan. Bukan rak multifungsi, hanya cukup saja untuk menjepit jas hujan atau barang kecil lainnya.

5. Mesin asli Jepang, lebih bandel dan lebih bertenaga di banding motor jaman sekarang
Pada saat itu Honda belum sepenuhnya berproduksi di Indonesia. Semua part di kirim dari Jepang, dan di rakit di Indonesia. Hasilnya, mesin produksi asli Jepang itu memang tidak main-main. Meski sudah puluhan tahun, Astrea Prima milik mertua dari kakak saya masih segar bugar.

Baca: Ketahanan mesin Honda vs Yamaha dalam tiga dekade

Selain hanya bandel, mesin Astrea Prima juga menghasilkan power dan torsi yang lebih besar dibanding motor-motor generasi berikutnya (generasi sekarang). Kalau penasaran, silahkan bandingkan. Tapi tentunya dengan satuan cc yang sama atau dengan cara membagikan power di bagi cc mesin.

Baca: Spesifikasi Honda Supra X 100

SPESIFIKASI HONDA ASTREA PRIMA

* Mesin
4 langkah, OHC
* Sistem pendinginan
Udara
* Jumlah silinder
Tunggal
* Isi silinder
97 cc
* Sistem bahan bakar
Karburator, Keihin 16"
* Diameter x langkah (bore x stroke)
50 x 49,5 mm
* Rasio kompresi
9,0:1
* Power masksimal
8,9 PS / 8000 rpm
* Torsi maksimal
0,93 kgf.m / 6000 rpm
* Kopling
Otomatis sentrifugal tipe basah
* Transmisi
Manual 4 percepatan, sistem rotari (N-1-2-3-4-N)
* Kapasitas tangki
3,7 liter
* Kapasitas oli mesin
0,9 liter
* Dimensi (panjang x lebar x tinggi)
191,5 x 70,5 x 107,6 cm
* Jarak sumbu roda
123,4 cm
* Jarak terendah ke tanah
-
* Berat kendaraan
93 kg
* Rangka
-
* Ukuran ban
2.25-17" (depan), 2.50-17" (belakang)
* Rem
Tromol
* Sistem pengapian
AC-CDI
* Battery (accu / aki)
12V-4Ah
* Busi
NGK C7HSA / DENSO U22FS-U
* Starter
Elektrik dan kick starter (versi konvensional), kick starter (versi built up Jepang)

Comments