Spesifikasi Honda Vario 110 Karbu, Peniru yang Menjadi Pelopor Fitur Baru

Baca Juga

Setahun setelah Yamaha memproduksi Mio, Honda tidak mau kalah dan segera menciptakan tandingan. Produk yang di ciptakan oleh Honda adalah Vario 110 dengan fitur dan spesifikasi yang lebih tinggi dari rivalnya (Mio).

Entah karena masih menjajaki potensi pasar atau karena memang ketidaktahuan, Honda Vario 110 saat itu belum mampu mengimbangi jumlah penjualan Mio. Pasalnya, kelengkapan fitur dan kelebihan spesifikasi yang di tawarkan oleh Honda, tentu berimbas pada harga yang lebih mahal. Selain itu, desain Vario yang gambot di yakini masih menjadi hambatan, dimana saat itu konsumen motor matic masih berada pada satu selera, yaitu desain ramping.

Baca juga: Perang tanding Honda vs Yamaha

FITUR-FITUR OLD VARIO 110 (VARIO KARBU)

1. Kunci pengaman rem belakang
Honda Vario 110 adalah matic pertama di Indonesia yang menggunakan fitur ini. Fitur yang akan mengamankan motor saat berhenti di tanjakan, juga mencegah motor meloncat pada saat mesin di nyalakan.


2. Tutup pengaman kunci kontak
Di kelas matic low end, Honda Vario juga yang menjadi pelopor penutup kunci bermagnet. Fitur ini akan mencegah / menghambat potensi pencurian sepeda motor dengan menggunakan kunci "T".

3. Double headlamp pada body
Meski bukan yang pertama, nyatanya Honda Vario 110 lah yang menjadi trensetter motor matic dengan lampu utama terletak pada bagian body. Selain itu, penggunaan dua bohlam juga menguntungkan Anda pada saat lampu mati. Maksudnya, Anda tidak akan serta-merta kegelapan atau di tilang polisi jika salah satu lampu mati, karena masih ada satu lampu lainnya.

4. Berpendingin cairan (liquid cooled)
Pun di sisi ini, Vario adalah matic pertama yang menggunakan rasio kompresi tinggi. Tingginya rasio kompresi jelas menguntungkan pada sisi power, namun juga meningkatkan suhu mesin menjadi lebih panas. Nah, dengan radiator inilah Honda membuat pendinginan Vario 110 menjadi optimal.

5. Pengaman standar samping
Lagi-lagi, Vario 110 adalah pelopor fitur ini. Ini pertama kalinya Anda tidak akan dapat menyalakan mesin pada saat standar samping dalam posisi turun. Efek baiknya Anda tidak akan pernah lupa menaikkan standar, dan Anda tidak akan tergelincir karena mesin menyala pada standar samping.

6. Ukuran ban besar
Kelebihan berikutnya adalah ukuran ban yang relatif lebih besar dari kompetitor. Ukuran ban yang lebih besar tentunya memberikan handling yang lebih stabil pada semua kecepatan dan semua kondisi jalan.

Baca juga: 6 fakta efek penggunaan ban tubeless pada motor matic

7. Velg lebih kokoh dari kompetitor
Velg Honda Vario terbukti kokoh, tidak mudah goyang seperti rivalnya (Mio).

8. Minim getaran
Kelebihan lainnya adalah dalam hal getaran mesin yang lembut. Model sambungan dobel pada pertemuan body dan swingarm terbukti efektif dalam mereduksi getaran.

Baca juga: 7 perbedaan motor Honda vs Yamaha

9. Suspensi nyaman
Perkara ini sebenarnya tidak hanya pada Vario 110 saja. Honda selalu memberikan kenyamanan suspensi pada semua produknya.

10. Konsumsi BBM relatif irit
Di jaman itu, konsumsi bahan bakar sejauh 40 km / liter pada motor matic adalah tergolong irit. Faktanya, dua tandingan dari pabrikan Yamaha dan Suzuki memiliki rasio konsumsi yang lebih boros. Biang keroknya adalah karena saat itu teknologi bahan bakarnya masih menggunakan karburator dan pola mesin matic yang mengaruskan rpm tinggi.

KEKURANGAN OLD VARIO KARBU

1. Filter udara di bawah bagasi
Sebenarnya di jaman itu, hal ini bukanlah sebuah kekurangan. Namun karena melihat perkembangan motor jaman sekarang, terlihatlah hal itu menjadi kekurangan. Nyatanya, posisi filter udara di atas mesin membuat ruang bagasi menjadi kurang lega.

2. Sistem bahan bakar masih karburator
Masalahnya, hanya beberapa tahun kemudian teknologi persepeda motoran sudah masuk pada era injeksi. Akibatnya, teknologi karburator di jaman sekarang sudah mulai menjadi usang.

3. Desain body gambot
Pada jaman itu selera konsumen motor matic adalah body yang ramping, sehingga Vario 110 agak kurang peminat.

4. Suara starter elektrik yang menggelegar
Honda matic sebelum era AGC memiliki suara starter elektrik yang luar biasa dahsyatnya. Hal inilah salah satu yang menjadi bahan olokan pecinta motor kompetitor terhadap Honda Vario 110.

Baca juga: Mengatasi masalah starter elektrik motor matic Honda

5. Jok rasanya sekeras papan kayu
Sayangnya, getaran minim dan suspensi yang nyaman dari Honda Vario tidak di sertai dengan jok yang empuk pula. Hal itu membuat pantat pengguna Honda Vario 110 cepat merasa panas jika dalam perjalanan jauh.

6. Belum memiliki rak barang di bagian depan
Pada generasi awal ini, bagian depan dak Vario masih polos, tidak ada rak mini yang dapat digunakan untuk menyimpan botol minuman dan lainnya.

SPESIFIKASI TEKNIS HONDA VARIO 110 KARBU

* Tipe Mesin
4 stroke, SOHC
* Sistem pendinginan
Liquid (cairan)
* Kapasitas silinder
108 cc
* Jumlah silinder
Tunggal
* Diameter x langkah (bore x stroke)
50 x 55 mm
* Rasio kompresi
10,7:1
* Power maksimal
8,99 PS / 8000 rpm
* Torsi maksimal
0,86 kgf.m / 6500
* Starter
Elektrik dan kick starter
* Kapasitas oli mesin
0,7 liter pada penggantian periodik
* Sistem bahan bakar
Karburator (VK22x1)
* Kopling
Otomatis, sentrifugal tipe kering
* Transmisi
Otomatis, V-belt
* Dimensi (panjang x lebar x tinggi)
189,7 x 68 x 108,3 cm
* Jarak sumbu roda
127,3 cm
* Jarak terendah ke tanah
13,25 cm
* Tinggi tempat duduk
75,8 cm
* Berat kendaraan
99,9 kg (SW), 99,3 kg (CW)
* Kapasitas tangki bahan bakar
3,6 liter
* Tipe rangka
Backbone
* Suspensi
Teleskopik (depan), swingarm dengan shockbreaker tunggal (belakang)
* Ukuran ban
80/90-14 40P (depan), 90/90-14 46P (belakang)
* Rem
Cakram hidrolik 190 mm (depan), tromol (belakang)
* Sistem pengapian
DC-CDI
* Battery (accu / aki)
12V-3.5 Ah
* Busi
ND U22FER9 / NGK CR7EH9

Comments