Spesifikasi Xeon RC, Generasi Awal Matic Injeksi Yamaha 125 CC

Baca Juga

Jika kita perhatikan spesifikasi dan fiturnya, sejatinya Xeon RC adalah proyek lanjutan dari Xeon generasi pertama yang masih menggunakan sistem karburasi (pengabutan karburator). Sedangkan Xeon itu sendiri adalah kenaikan kelas dari matic Mio yang sebelumnya menjadi andalan Yamaha Indonesia.


Sekilas kronologisnya... Yamaha berhasil menjadi pelopor motor matic bermerk Jepang di Indonesia. Berawal dari Yamaha Nouvo yang kurang sukses di pasaran, dan di lanjutkan dengan Mio generasi pertama sejak tahun 2006.

Baca juga: Motor legendaris Yamaha sejak 1983

Keputusan Yamaha menciptakan matic Mio telah membawanya pada puncak kejayaan penjualan pada tahun 2010. Di tahun itu, Yamaha mampu menjual sebanyak 4,3 juta unit atau hanya selisih 100 ribu unit dari sang pemimpin pasar (Honda).

Baca juga: Analisa penjualan motor Honda, Yamaha dan Suzuki di Indonesia

Di tahun yang sama (2010), Yamaha bermaksud memperluas jangkauan pasarnya dengan menciptakan matic Xeon yang bermesin 125 cc. Walaupun saat itu sudah ada Suzuki yang telah lebih dahulu memproduksi matic 125 cc (Spin, Skywave, dan lain-lain), namun kesempatan Yamaha masih terbuka luas. Pasalnya, sang komptetitor terberat belum bermain di kelas itu.

Baca juga: Inovasi Suzuki vs strategi Yamaha

Xeon sempat melenggang sendirian selama 2 tahun hingga Honda mengeluarkan produk barunya yang dinamakan Vario Tekno 125. Tidak tanggung-tanggung, Honda menyematkan sistem injeksi untuk melawan Yamaha Xeon. Tapi Yamaha tidak tinggal diam. Setahun kemudian Yamaha pun mencopot karburator dan menggantinya dengan YMJET-FI serta menambahkan RC sebagai nama belakang dari Xeon.

Baca juga: Perang tanding Honda vs Yamaha sejak zaman motor jadul

Walaupun pada akhirnya Yamaha memutuskan untuk menghentikan produksi Xeon RC, namun karakter khas mesin motor Yamaha yang responsif masih cukup membekas di hati kita.

FITUR-FITUR YAMAHA XEON RC

1. Kunci pengaman rem belakang

Sebelumnya Yamaha belum menerapkan sistem pengaman rem belakang pada matic Mio andalannya. Tapi pada Xeon RC, fitur ini bahkan dibuat lebih smart dari pada kompetitor. Jika kompetitor menggunakan dua tangan untuk mengaktifkan kunci rem belalang, tidak demikian dengan Xeon RC. Anda hanya cukup menggunakan satu tangan kiri dan menggunakan jari telunjuk untuk menekan knop kunci. Keberadaan fitur tersebut secara langsung mencegah motor meloncat saat menyalakan mesin, juga mencegah motor tergelincir saat parkir di tempat yang tidak rata.

2. Lampu utama pada body motor

Sebenarnya Yamaha sudah sejak jaman Nouvo menempatkan lampu utama pada body motor, namun pada generasi awal Mio, Yamaha mengembalikan headlamp pada posisi konvensional. Barulah pada Xeon, Yamaha mengembalikan posisi headlamp ke body, dimana kemudian posisi inilah yang justru menjadi model (hampir) semua motor matic di Indonesia.

3. Kapasitas mesin (cc) lebih besar

Seperti yang saya singgung di awal tadi, pada saat itu baru Suzuki yang bermain di kelas matic 125 cc. Kehadiran Xeon 125 tentu menjadi pilihan baru bagi pecinta motor matic tanah air.

4. Sistem bahan bakar sudah injeksi

Di tahun-tahun tersebut, sistem injeksi masih dalam tahap peralihan. Kehadiran Xeon RC dengan YMJET-FI telah menjadi pilihan baru yang cukup memancing minat pecinta matic Yamaha.

5. Sistem pengaman standar samping

Xeon RC merupakan generasi yang tergolong baru menerapkan sistem pangamanan pada standar samping. Fitur tersebut akan mematikan mesin secara otomatis jika standar di turunkan. Efek positifnya, Anda tidak akan lupa menaikkan standar samping pada saat akan berkendara.

6. Tutup pengaman kunci kontak

Fitur penutup kunci kontak pun sebelumnya belum ada pada seri Mio, sehingga fitur ini menjadi nilai plus bagi Xeon RC.

SPESIFIKASI XEON RC

* Tipe Mesin
4 langkah, 2 katup, SOHC, silinder tunggal, liquid cooled
* Kapasitas silinder
124,86 cc
* Diameter x langkah (bore x stroke)
52,4 x 57,9 mm
* Rasio kompresi
10,54:1
* Power maksimal
11,4 PS (8,4 kW) / 9000 rpm
* Starter
Elektrik dan kick starter
* Kapasitas oli mesin
0,9 liter
* Sistem bahan bakar
Injeksi (YMJET-FI)
* Kopling
Sentrifugal tipe kering
* Transmisi
Otomatis, V-belt
* Dimensi (panjang x lebar x tinggi)
185,5 x 70 x 107 cm
* Jarak sumbu roda
126,5 cm
* Berat kendaraan
101 kg
* Kapasitas tangki bahan bakar
3,8 liter
* Tipe rangka
Underbone
* Suspensi
Teleskopik (depan), swingarm dengan suspensi tunggal
* Ukuran ban
70/90-14 34P (depan), 80/90-14 49P (belakang)
* Rem
Cakram (depan), tromol (belakang)
* Sistem pengapian
Transistor Control Ignitation (TCI)
* Battery (accu / aki)
Y1Z5S
* Busi
NGK CR7E

Comments